UN CLASICO DEL DISEÑO FRANCES
Citroën DS19

Citroën reveló el DS 19 en la demostración de motor de París el 6 de octubre 1955 hace cincuenta de años. El coche nuevo era una sensación importante. Para la primera vez, el público no miraba un coche posible de la man¢ana, según lo prometido por muchos modelos "revolucionarios" supuestos. Con la llegada del DS, el futuro ahora estaba.

El DS legendario era noticias de la página delantera para las dos décadas próximas, en político, demuestra -biz y los acontecimientos que se divertían, o simplemente en la carretera del día de fiesta. En 1962, el DS incorporó historia política francesa con la tentativa del asesinato en General de Gaulle en Petit Clamart. El DS presidencial fue acribillado con las balas, pero sin embargo permanecía en el camino. El DS también sintió bien a una estrella de cine, ofreciendo en las películas tales como "Fantomas", "de nuevo al II futuro", y a "Gattaca". Muchos agentes franceses famosos, incluyendo Louis de Funès, Jean Marais y Lino Ventura, tomaron la rueda.

La leyenda del DS, de un coche ilustrando la unión del diseño y de la tecnología, continuada para brillar sobre las décadas. Más de 1.450.000 unidades fueron producidas sobre veinte años. Hoy, los ecos de la leyenda se pueden encontrar en la creación más última de Citroën, el C6, un coche que mantenga la herencia de su precursor.

Cincuenta años después de que su lanzamiento, el museo de París de la ciencia y de la industria y los automóviles Citroën están dedicando una exposición 600m2 al DS. Con su iluminación del arte pop y lino blanco, la decoración de la demostración recuerda los años de la gloria del DS. La exposición ofrece ocho modelos y focos del DS en cuatro temas principales: diseño, tecnología, aclamación pública y competición.

Tres modelos ilustran el diseño creado por Flaminio Bertoni y André Lefebvre, ingeniero con un fondo aeroespacial: un DS 1961, y el DS 1975. Las películas, las fotos del taller, los dibujos industriales y los modelos intermedios presentan su elegancia del estilo impuesto por Citroën en el DS y cuentan su historia.

El DS diseñó la tecnología útil de Citroën, diseñó y la puso en ejecución para el placer de los motoristas. Un modelo sencillo, puro-abajo demuestra las soluciones técnicas originales tales como la unidad de alta presión de la energía hydráulica, que presta suavidad y energía a los controles principales (suspensión hidroneumática, frenos de disco del doble-circuito con la distribución del brakeforce, manejo de la energía y caja de engranajes). Las innovaciones primero introducidas en el DS siguen siendo cincuenta años más tarde altamente relevantes encendido. Una nueva interpretación de los faros que giran sobre un eje, por ejemplo, se proyecta en los modelos actuales de Citroën C4, C5 y C6. Los visitantes a la demostración pueden sentarse en una "puerta abierta" DS para gozar de la experiencia única de su interior comfy, y escuchan una grabación explicando sus funciones principales.

Tres modelos excepcionales del DS, un cabriolet encantador y un modelo "oficial" negro, cuentan el cuento extraordinario de un coche con una carrera que se divierte impresionante, que fueron conducidas por las estrellas y que también se convirtió en el coche oficial de la república francesa. Citroën lanzó más de 150 diversas versiones del DS en veinte años de producción. Pueden todos ser vistos en la exposición en forma modelo miniatura. Una galería de la foto y los extractos de la película demuestran algunos de estos modelos en la acción, o la "presentación" para la cámara fotográfica al lado de sus dueños ilustres.

Una curiosidad, un objeto del culto, y un pedazo de los colectores, el DS se considera el coche del vigésimo siglo. ¡Hoy, en el siglo XXI, ha encontrado un lugar en nuestros museos!
V.O.D.

INNOVACION Y EVOLUCION EN
LA MARCA DE FRANCIA
Citroën C1

En un mundo que ya se lanzó a las líneas del siglo 21, en la feria motor de Francfort 2005, Citroën está presentando una nueva interpretación del coche que se se distingue cuando viaja por las carreteras europeas, con el estilo y las nuevas tendencias en placer automotor. El coche concepto de C-SportLounge, es un diseño evocador y de carrocería distintiva como sólo los franceses, italianos y alemanes saben interpretar automóviles. El Citroën Concepto ofrece líneas exteriores de gran alcance, aerodinámicas y un interior inspirado diseñado para el placer del conductor y el bienestar de los tres pasajeros. El C-SportLounge combina el carácter dinámico con los altos niveles onboard de la calidad.

Las lineas anchas y los flancos curvados del C-SportLounge transportan un sentido de la energía, mientras que las líneas que fluyen y su techo alargado optimizan la aerodinámica, una especialidad de Citroën por generaciones en automóviles. El cuidado especial fue tomado con el flujo de aire, dando por resultado un coeficiente de resistencia de apenas 0.26. La mirada resuelta del extremo delantero es acentuada por la toma de aire ensanchada y los faros alargados, netos. El parabrisas grande colocado bien al frente se levanta arriba y melds en el sunroof en una sola línea intacta, ofreciendo una amplia superficie de cristal, realzando visibilidad y dejando en luz máxima.

El interior lujoso del C-SportLounge, diseñado para cuatro adultos comfortablemente, expresa el alcohol que viaja magnífico de este coche del concepto. El ambience a bordo es una mezcla armoniosa de materiales nobles, densos, trabajados y de labrar más mecánico para la posición que conduce. Con las puertas de la reverso-abertura en la parte posterior, el C-SportLounge ofrece la accesibilidad inesperada para un vehículo de este tipo. Los viajes interurbanos pueden ser serenely acercados gracias al espacio más que abundante del cargador.

La posición que conducía fue inspirada por diseño de la aviación y dictada conduciendo placer. El conductor y los pasajeros se sentirán igualmente como están en una carlinga del avión. Esta impresión es aumentada por el tratamiento y la localización especiales de los instrumentos análogos. La posición que conduce semi-levantada alza conducir sensaciones mientras que realza comodidad y seguridad. El asiento y la consola central del conductor son toda la una sola pieza, de modo que siga habiendo los controles automáticos de la caja de engranajes y del clima dentro de alcance, sin importar el ajuste elegido de la longitud del asiento del conductor. Se ha diseñado el interior dejó a conductor concentrarse en el camino: la rueda de manejo ha fijado las paletas centrales de los controles y el engranaje-cambiar.

DISEÑO QUE MERJORA LA VIDA
PHILIPS, 80 Años de diseño extraordinario

Un libro conmemorativo se ha creado, en el honor de 80 años del diseño en Philips.

Este invierno, el tiempo del libro ‘past, futuro sense’ será publicado. El libro chronicles la historia rica del diseño en Philips, con todo es más que apenas un acto de la celebración de una compañía particular. Los diseñadores, los profesionales del diseño, los encargados, las instituciones de la educación, los empleados de Philips, el personal de los medios y muchos otros apreciarán indudablemente su valor como reflexión de ocho décadas notables, de una fuente de la referencia y, sobretodo, de interesar y de un acoplamiento leídos.

Un ruido sordo apropiado
Producir tiempo de ‘past, futuro sense’ estaba absolutamente una empresa. Con más de 80 historias separadas, aproximadamente 1300 imágenes y un total de 808 páginas, requirió a equipo de diseñadores,
un director de arte, trabajadores del arte, escritores numerosos y un encargado de la producción, tan bien como encargado mayor del proyecto y del contenido, Margit Coomans y el director creativo mayor, bastón del aliado. “During el informe inicial, Stefano Marzano decidía a que debe ser un libro que, si usted lo cayera en una tabla de café, haría un ruido sordo apropiado por 80 años del diseño, ” dice el bastón.

Conveniente leer
Mientras que usted puede pensar que, en las palabras del autor y del satirist Ambrose Bierce de los E.E.U.U., las cubiertas de “the de este libro están separadas demasiado lejano, ” no es necesariamente la intención que usted la lee de comienzo al final. Por supuesto la recepción de you’re a, pero el libro también se ha escrito de una manera tal que todos los artículos, sean ellos más de largo ‘backbone’ los artículos o los estudios de caso individuales, se pueden leer sin ninguna referencia a cualquier otra parte del libro. En que la manera, lectores está invitada de chasquear a través, y cava más profundo siempre que él descubra un producto particular, acercamiento del diseño, personalidad, el momento en tiempo o el tema que están de interés particular.

Cinco capítulos
El libro se divide en cinco capítulos, cada uno de los cuales cubre un diverso aspecto del diseño en Philips. Cada capítulo comienza con un ‘backbone’ artículo, que es un análisis y una discusión relativamente profundizados del asunto del capítulo. Esto entonces es seguida por un número de estudios de caso que describan proyectos relevantes o examinen un acercamiento particular en mayor detalle.

Diseño en Philips
El primer capítulo repasa la historia del diseño en Philips. Hay entrevistas con
pueble de quién visión ayudó a diseño de la forma como está hoy, por ejemplo Louis Kalff, Knut Yran y Roberto Blaich – todos los jefes anteriores de Philips diseñan – así como el hombre actual en carga, Stefano Marzano. Y hay penetraciones fascinadoras en por ejemplo los años de guerra, una época en que Philips produjo el primer producto de consumo hand-powered siempre – una linterna – del dínamo; en respuesta a las condiciones austeras del tiempo.

La subida del diseño
El segundo capítulo examina cómo las capacidades de la función del diseño y del diseño se convirtieron dentro de Philips y en el mundo más ancho, pues la tecnología avanzó y el entender de las audiencias de blanco creció. Mientras que un estudio de caso precisa, mucho ha cambiado desde la feria del mundo de Chicago en 1933, cuando una muestra enorme saludó a visitantes con el mensaje; Los Hallazgos De la Ciencia, Industria Se aplican, Hombre Se conforman.

La Sociedad Chocolate-cubierta
Miradas del capítulo tres en las demandas a menudo que están en conflicto de diseñar para el individuo en un ambiente cada vez más global. La historia de la espina dorsal compara a sociedad a una torta de chocolate, homogenous en el exterior pero por completo de diversas capas adentro. Hay también muchos ejemplos interesantes del diseño para una audiencia (regional) específica; así como los acercamientos genéricos – por ejemplo en el empaquetado de – ese palmo cultural así como las fronteras físicas.

Diseño y calidad
En el capítulo cuatro que la mayoría de la pregunta provocativa está planteada; ‘What constituye buen design?’ El artículo de la espina dorsal discute la materia largamente y también describe la filosofía de Philips Design’s. Esto es sostenida por entrevistas con los diseñadores principales y casi 20 estudios de caso que detallan diseño acertado proyectan (así como un estudio de caso que se centra en el ‘ones que consiguió lejos... ’)

Diseñar el futuro
El capítulo de cierre se concentra apropiadamente en cómo el diseño mira adelante, y el valor que los proyectos visionarios del diseño tienen en el diseño de hoy. Muchos ejemplos fascinadores se dan de empresas tierra-que se rompen tales como el pavilion de Poème Électronique en la feria 1958 del mundo en Bruselas. Hay también varios proyectos descritos que miraban el futuro potencial de todo de la televisión, escuelas, la cocina a la oficina.

Tender un puente sobre el dividir
' el tiempo pasado, el sentido futuro ' es una herencia de un viaje notable, en el cual el diseño, Philips y la sociedad en general tienen todos los pasos grandes enormes tomados remite en cuál ha sido el período más extraordinario que nuestro planeta ha atestiguado hasta ahora. El libro es también un testimonio al hecho que, mientras que los diseñadores pueden venir e ir, se parece que se enciende el diseño por siempre. En la lectura de los varios artículos, llega a ser evidente que los valores y las metas subyacentes del diseño no aparecen haber cambiado mucho en 80 años. La meta de designer’s ha sido siempre tender un puente sobre el dividir entre la gente y la tecnología, permitiendo la competición con creatividad, y en hacer consumers’ tan de fabricación; vive satisfecho.
http://www.philips.cl/index.html
V.O.D.

DISEÑO QUE MERJORA LA VIDA
Airbus 380
Combinando las tecnologías muy más últimas para los materiales, sistemas y procesos industriales, el A380 resuelve los requisitos internacionales más rigurosos de la certificación. Puede llevar a 35 por ciento más pasajeros que su rival más cercano y, con casi 50 por ciento más espacio, el A380 permite a líneas aéreas entregar comodidad sin par en cada clase y más espacio abierto para que los pasajeros estiren sus piernas.

El A380 proporcionará a pasajeros en las rutas importantes del avión transcontinental como Londres-Singapur y Los-Angeles-Sydney de una nueva manera del vuelo.

La eficacia de A380's y la tecnología avanzada dan lugar a costes de 15-20 por ciento más bajos de la asiento-milla, mientras que su gama es 10 por ciento mayor que la del otro avión grande. La familia A380 sale de un avión del pasajero de la línea de fondo con una capacidad de 555 pasajeros en tres clases, y de una gama de hasta 15.000 km./8,000 nm. La versión del carguero, el A380F, llevará una carga útil de 150 toneladas (330.000 libras) sobre 10.400 km./5,600nm.

Con el transporte aéreo esperado para continuar creciendo, la capacidad de A380's de llevar a más pasajeros ayudará a facilitar la congestión transportando a gente sin movimientos adicionales del avión. Sus niveles perceptiblemente reducidos del ruido y de las emisiones ayudarán a reducir al mínimo sus efectos sobre el ambiente. Sus motores nuevos de la generación y diseño avanzado del ala y del tren de aterrizaje significan que el A380 se conformará no sólo con límites de hoy del ruido sino que será perceptiblemente más reservado que su competidor, produciendo mitad de tanto ruido en despegue.

El alto nivel de A380's de las ayudas de los materiales compuestos del peso-ahorro le hace un avión altamente económico en combustible - él las quemaduras 12 por ciento menos combustible que su competidor, reduciendo emisiones del extractor. De hecho, el A380 será el primer avión del avión transcontinental para consumir menos de tres litros de combustible por pasajero sobre 100 kilómetros, una tarifa comparable a un coche económico de la familia.

Mientras que ofrece todas las ventajas totalmente de un nuevo diseño, el A380 extenderá las ventajas de la concordancia operacional de la familia de Airbus al sector del avión muy grande. Los gracias a la misma disposición de la carlinga, los procedimientos y las características de la dirección, pilotos podrán hacer la transición al A380 del otro avión del volar-por-alambre de Airbus con el entrenamiento adicional mínimo.

Airbus diseñó el A380 en la colaboración con unos 60 aeropuertos importantes, asegurando compatibilidad del aeropuerto y una puesta en servicio lisa.

Para el final de enero del 14 los clientes habían anunciado órdenes y las comisiones firmes para un total de 149 A380s, incluyendo 27 versiones del carguero.

Como un cliente de Airbus lo puso: "el A380 es el futuro del vuelo."
V.O.D.